呂冬芳 口述全媒體記者 廉紅 整理
我叫呂冬芳，是黑龍江天有為電子股份有限公司的總經理，我愛人叫王文博，他任董事長。這五年，是天有為的幸運年度，企業從寒地黑土躍昇，成為國內汽車儀表行業領軍企業、成為綏化第一家主板上市企業，我感懷多多。
22年前，我們把企業從哈爾濱遷到綏化經濟技術開發區，正式命名為『天有為』，綏化是文博的老家，我們紮根在這裡，就是想為家鄉做點事。
五年前的春節，突如其來的新冠肺炎疫情，使得雙負壓救護車告急。作為我省疫情防控物資重點保障企業，2月10日，天有為在全國同行業中率先復工復產。那時有幾家雙負壓救護車生產廠家同時找到我們，我們馬上集結科研團隊和生產線工人，臨時改參數進行匹配，生產雙負壓救護車配套儀表，最高月產達2000塊，為疫情防控做出了貢獻。
那一年，許多企業經濟下滑，而天有為逆勢增長。主要原因是技術創新，天有為通過自己的核心技術、專利技術，產品不僅受到國內品牌車廠的青睞，也敲開了國際市場的大門。
那一年，天有為產品開始向全球發力，我們為印度、美國、韓國、巴西以及東歐等國家和地區供應產品，隨著產品逐步走上全球供應體系並不斷深入。
我知道，在汽車電子這個技術密集型行業，沒有核心技術就沒有話語權。為破解困境，團隊決定『自己造』——通過培育本地供應鏈、推動關鍵部件自主生產，一步步將核心部件自制率提昇至70%以上。
面對車規級芯片等高端零部件的供應難題，我帶著團隊連續半年往返中韓，與三星聯合測試解決低溫兼容性問題。最讓我自豪的，是團隊首創汽車組合儀表復合屏技術、曲面連屏的智能座艙技術等應用技術，均填補了我國汽車行業的空白，也受到了國際知名汽車廠的高度認可。
汽車組合儀表復合屏技術，需要將3-4層不同材質的顯示單元無縫貼合，誤差必須控制在0.01毫米內，還要解決低溫環境下的穩定性問題。團隊在-30℃的車間裡拆了300多個進口儀表，反復試驗，工程師輪班守在設備旁，餓了啃面包，累了睡行軍床，有人因長期盯著顯微鏡調試，視力出現暫時性模糊。三年攻堅，終見成效——天有為的復合屏技術實現0.008毫米的對位精度，超越部分進口設備性能，還獨創『低溫光學貼合技術』，在-30℃環境下仍能保持穩定。現在這項技術成了我們開拓高寒市場的『獨門武器』。
這幾天，企業要額外加急組裝2500塊供應比亞迪的液晶屏，放在過去也許是不可能的任務。但近期剛剛獲得發明專利授權的『雙機位對片裝置』，讓一切變得簡單了。這款裝置是天有為的第149項專利。在這149項專利中，有104個都是在『十四五』時期通過的。目前企業為40多家汽車主機廠配套，連續多年保持國內自主品牌銷量第一，已成為全國最大的汽車電子儀表生產基地。
作為本土第一個主板上市的企業，一直為人們津津樂道。2022年，天有為申請上市輔導備案。2023年6月30日，天有為向中國證監會申報上海主板IPO，上市募投項目為車載智能顯示終端生產基地項目、智能座艙研發中心以及信息化建設等。隨後相繼完成上海證券交易所的第一輪、第二輪審核問詢函，以及整體上市審核工作。今年4月24日上午9時30分，天有為終於在上海證券交易所主板鳴鑼成功上市。鮮紅的股價數字後是市委、市政府及各相關部門鼎力支持的成果。
企業是從黑土地裡長出來的，必須反哺這片土地。我能做的，就是用產業力量帶動地方發展，搭建就業平臺，拓寬就業渠道，形成汽車儀表產業集群。如今，綏化造的汽車儀表走進了全國乃至全球車企的供應鏈。『綏化智造』成了一張名片，這比企業盈利更讓我驕傲。
做實業就得踏踏實實，來不得半點虛的。近期，天有為首款2.5K超薄超窄邊框全液晶儀表進入量產前的測試階段，我幾乎24小時不離廠，希望這款精心打造的產品能成為未來汽車儀表的新風尚。
如今，天有為的全球研發網絡正在成型，哈爾濱全球研發中心即將建成，將承載2800餘人的研發團隊。
看著天有為產品全球布局圖，下一個五年的輪廓已經顯現。我在國內的時候，大家都管我們叫黑龍江天有為，我出國在國外的時候，他們都管我叫中國天有為，內心充滿了自豪感。下一個五年，天有為不只是中國汽車儀表第一，我應該是為國爭光，我們要從『掌握核心科技』邁向『創造核心科技』，未來將聚焦裸眼3D、智能座艙等前沿領域，讓『中國智造』在全球汽車電子領域有話語權。
